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S’il est une catégorie d’acteurs, dans la filière pétrolière, qui se frotte les mains devant la chute des cours, ce sont les propriétaires de supertankers. Habituellement immobilisés avec parcimonie car très onéreux à louer, ces navires qui peuvent contenir jusqu’à 3 millions de barils de pétrole sont pris d’assaut par les négociants et compagnies pétrolières, qui les utilisent pour stocker du pétrole en mer. Qu'est-ce qui rend soudain si attrayant le stockage flottant? La réponse est à [...]
Malgré un marché miné par l'arrivée de nouveaux vraquiers commandés aux belles heures du commerce maritime, les achats chinois de minerai de fer poussent à nouveau les tarifs du fret maritime en vrac à la hausse. Les armateurs sont de retour sur le marché spot des vraquiers afin de[...]
Le rebond actuel des tarifs du fret maritime en vrac n'est guère justifié par des volumes de minerai de fer et de charbon largement inférieurs aux capacités des vraquiers récemment construits. Une ou deux fois par an, rappelle l'analyste de Macquarie Colin Hamilton, le[...]
Les coûts d’affrètement des vraquiers devraient s’apprécier sensiblement d’ici à 2015, soutenus par la combinaison d’un rebond du commerce des matières premières et d’un ralentissement de la construction des bateaux. Avant la récession de 2008-2009, l’indice composite du fret maritime en[...]
Le transport de produits secs en vrac subi le ralentissement de la croissance de la sidérurgie chinoise et la conséquence de livraisons pléthoriques de vraquiers commandés. Le fret maritime sec en vrac – représenté par le Baltic Dry Index –,[...]
Alors que l’activité ralentit, un nombre pléthorique de nouveaux bateaux déprime les tarifs du transport maritime. Depuis la fin de 2011, le Baltic Dry Index (BDI, indice composite du fret[...]
Malgré un nombre pléthorique de nouveaux bateaux la demande chinoise de minerai de fer a poussé le BDI à la hausse.Après avoir frôlé les 1 250 il y a un mois, le Baltic Dry Index (BDI indice[...]
La chute des exportations de charbon australien provoquée par les inondations fait plonger les tarifs du fret maritime en vrac.Souvent utilisé comme indicateur avancé de l’économie globale, le Baltic Dry[...]
Après une nouvelle chute vertigineuse de mai à juillet 2010, le Baltic Dry Index ou BDI (l'indice composite du fret maritime sec en vrac, principalement le minerai de fer, le charbon et les céréales) s'est vivement repris. Il est remonté le 25 août à 2 861, contre 1 700 le 15 juillet.[...]
Le tarif du fret maritime en vrac, qui s’était repris après avoir plongé au plus bas suite à la chute de la demande, va rechuter suite à de pléthoriques livraisons de nouveaux bateaux. Une part toujours plus importante du coût final des minerais en vrac – les[...]
Le rebond du coût du fret sera limité par l’arrivée massive de nouveaux bateaux.Le Baltic Dry Index (indice composite du transport maritime en vrac sec) est[...]
